據阿根廷《21世紀趨勢》周刊網站1日文章,日本發明的小型裝置可使傳統汽車排放量減少30%。
文章說,日本清潔能源設備公司的工程師研發出一種能夠從液態有機氫化物提取氫的裝置。發明者說,將其安裝在常規汽車中可減少30%的二氧化碳排放量。
持續的高油價導致全球對混合動力車的需求也水漲船高。日本工業界一直將最高希望寄托在綠色電動車上,但其發展過程的環境成本很高,并且無法與燃料汽車實現技術銜接,可能造成巨大浪費。恰在此時,日本一家公司研發出一項可以解決這些問題的新技術。這種安裝在汽車中的小型氫發電機可以減少尾氣排放量,同時還能使燃料燃燒得更加充分。
文章指出,日本清潔能源設備公司致力于研發生產和儲存氫的系統。公司負責人億田洵說:“在進入發動機的空氣中添加3%的氫就可使燃燒過程變得清潔。”研發此項技術的工程師稱,該裝置能將發動機的效率提高30%,同時減少30%的二氧化碳排放量。這個排放水平達到了歐盟制定的2012年汽車尾氣排放標準。
該公司與日本汽車制造商合作,以期在3年內將該裝置投入市場。最初的試驗品將是日產Micra型汽車的改良版。目前這種裝置生產氫的能力約為每小時3立方米,這對于供給一輛普通汽車而言還稍顯不足。
文章說,日本清潔能源設備公司的工程師研發出一種能夠從液態有機氫化物提取氫的裝置。發明者說,將其安裝在常規汽車中可減少30%的二氧化碳排放量。
持續的高油價導致全球對混合動力車的需求也水漲船高。日本工業界一直將最高希望寄托在綠色電動車上,但其發展過程的環境成本很高,并且無法與燃料汽車實現技術銜接,可能造成巨大浪費。恰在此時,日本一家公司研發出一項可以解決這些問題的新技術。這種安裝在汽車中的小型氫發電機可以減少尾氣排放量,同時還能使燃料燃燒得更加充分。
文章指出,日本清潔能源設備公司致力于研發生產和儲存氫的系統。公司負責人億田洵說:“在進入發動機的空氣中添加3%的氫就可使燃燒過程變得清潔。”研發此項技術的工程師稱,該裝置能將發動機的效率提高30%,同時減少30%的二氧化碳排放量。這個排放水平達到了歐盟制定的2012年汽車尾氣排放標準。
該公司與日本汽車制造商合作,以期在3年內將該裝置投入市場。最初的試驗品將是日產Micra型汽車的改良版。目前這種裝置生產氫的能力約為每小時3立方米,這對于供給一輛普通汽車而言還稍顯不足。