杭汽輪供圖
又一“國之重器”迎來重大突破。
5月9日下午，在杭州臨平經濟技術開發區，由杭州汽輪動力集團股份有限公司自主研發的F級50兆瓦重型燃氣輪機HGT51F首次點火成功。
業內專家形容其難度堪比“十級狂風中點燃一根蠟燭”。這臺杭汽輪完全自主知識產權燃氣輪機的誕生，意味著我國高端裝備制造突破長期技術封鎖有了浙江實踐，更對保障國家能源安全具有重要意義。
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封鎖與突圍
重型燃氣輪機，被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”和“能源工業的心臟”，是當之無愧的大國重器。
作為迄今為止最高效的熱-功轉換發電設備，重型燃氣輪機被廣泛應用于事關國家發展的重大領域中，比如天然氣發電、電網調峰等。
由于全球的重型燃氣輪機長期被國外壟斷，核心技術禁運使我國面臨“買設備受制于人、修機組看人臉色”的被動局面。
20世紀50年代，我國通過引進前蘇聯技術奠定燃氣輪機工業基礎，但因油氣短缺和技術薄弱，發展長期停滯，導致與國際先進水平之間的差距被迅速拉大。
到了21世紀初，國家發展改革委決定“以市場換取技術”，即對規劃批量建設的燃氣輪機電站項目進行“打捆”式設備招標采購，推動幾家大型國企開展國際合作，引進燃氣輪機制造技術。
幾十年的歷史證明，真正的核心技術換不來，更買不來，要推動燃氣輪機核心技術國產化，唯有自主創新。
于是，2012年國家設立“航空發動機與燃氣輪機”國家科技重大專項（簡稱“兩機”專項），2015年“兩機”專項首次被寫入政府工作報告。在2016年公布的“十三五”規劃綱要中，又被列入“科技創新2030——重大項目”。至此，中國燃氣輪機自主化進入了快速追趕階段。
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賽道競速
重型燃氣輪機是一種將燃料化學能轉換為動力的能源轉換裝置，在設計、工藝、材料等方面的難度非常大——其設計制造融合了高溫材料、精密加工、氣動熱力等尖端技術，這不是單一技術的突破，而是國家工業能力、能源安全和高端制造水平的綜合體現。
可以說，研發重型燃氣輪機是一個非常“燒錢”的事兒，年均投入通常在1億元以上，絕非一般企業所能承擔。從當前國內重型燃氣輪機格局來看，參與重型燃氣輪機整機制造研發的企業主要是資金雄厚、技術積累雄厚的大型國企成員。
相比之下，地方市屬企業杭汽輪在資金、人才、平臺等方面的實力，最初遠遠不及其他選手。但作為我國工業汽輪機領域的領軍企業，杭汽輪也堅定地跑進了這個賽道。
自主化研發就像一場漫長的馬拉松，盡管運動員的起跑線各不相同，但大家都在朝著一個方向努力，中國重型燃氣輪機也逐漸取得了顯著進展——
2022年12月31日，最早開展自主研發的東方電氣率先突圍，核心部件100%自主化的F級50兆瓦重型燃氣輪機首次點火成功。2024年10月7日，由中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機在上海首次點火成功，背后是200余家企業聯合攻關突破了90余項關鍵技術。
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十年礪劍
HGT51F是杭汽輪集團首臺擁有完全自主知識產權的重型燃氣輪機，聯合循環一年發電量超過4億度，可滿足1億多個四口之家一年的用電需求，技術指標與世界主流F級重型燃氣輪機相當。
隨著杭汽輪正式躋身燃氣輪機領域研發陣營，浙江高端制造也迎來一次重大突破，改變了當前國際國內重型燃氣輪機的格局。
杭汽輪集團副總工程師、先進動力研究院院長以及燃氣輪機研發項目負責人隋永楓用一組數字向記者透露了這次破局背后的故事。
第一個數字，10年。這是杭汽輪自主研制國產重型燃氣輪機的漫漫長路。這個過程有多難？“15噸的轉子每秒旋轉100次，轉子兩端軸承振動幅度不超過一根頭發絲。”隋永楓說。
重型燃氣輪機包括壓氣機、燃燒室和渦輪三大核心部件，需要上萬個零件，處處都是這種對于極致的追求。攻堅中經歷了多少個不眠不休的日夜，隋永楓已不記得了。“就像行百里路，三步就有一個坎，五步就是一座高山，但我們就憋著一口氣要把它做出來，如今終于能與國際梯隊同臺競爭。”
第二個數字，100人。項目啟動時，研發團隊僅有18人，現已建立起一個近百人的高學歷、跨學科、自主培養的核心研發團隊。
隋永楓回憶，還記得在壓氣機的測試過程中，為了實時監測機器壓力及溫度等參數變化情況，僅逼喘測試就開展了100多次。測試現場噪聲巨大，團隊成員在巨大的壓力下不分晝夜地工作，最終僅用兩年半時間就完成了國外通常需要5至8年才能完成的測試。
第三個數字，10億元。截至目前，杭汽輪在重型燃氣輪機的累計投入研發經費超過10億元。記者測算，杭汽輪從2014年至2024年的歸母凈利潤平均數為3.3億元，相當于十年來平均每年要拿出超30%的利潤投入在重型燃氣輪機研發上。
如今，杭汽輪已構建起涵蓋部件設計、總體匹配、精密制造及供應鏈的完全自主知識產權燃氣輪機產品體系。
據隋永楓介紹，2025年6月，杭汽輪將完成首臺自主重型燃氣輪機樣機的整機滿負荷試驗；2026年6月，將向用戶交付首臺商業示范自主重型燃氣輪機；2026年底，杭汽輪首臺自主示范重型燃氣輪機將并網發電。
從“受制于人”到“同臺競技”，杭汽輪的突破是中國裝備制造業自主創新的縮影。隨著連云港示范電站項目明年啟動，這條以十年磨劍、十億投入、百人攻堅鋪就的自主之路，正為“中國制造”向產業鏈高端攀升寫下生動注腳。
