中國(guó)能源轉(zhuǎn)型優(yōu)勢(shì)顯著
文章指出，近年來，煤炭、石油和天然氣等傳統(tǒng)能源正在逐漸被太陽(yáng)能、風(fēng)能和電池等新能源取代。在此基礎(chǔ)上，作為制造強(qiáng)國(guó)的中國(guó)成為新能源經(jīng)濟(jì)的主要推動(dòng)者，在新能源制造、創(chuàng)新、應(yīng)用和出口領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。
首先，制造業(yè)是中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的最顯著動(dòng)力。2024年，全球五分之四的太陽(yáng)能組件和電池、超過三分之二的電動(dòng)汽車產(chǎn)自中國(guó)。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)這些新能源產(chǎn)品所需關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的平均貢獻(xiàn)率達(dá)到七成。
其次，創(chuàng)新也是中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿ΑＶ袊?guó)既是能源轉(zhuǎn)型研究中心，也是新能源生產(chǎn)中心。如今，中國(guó)清潔能源技術(shù)專利申請(qǐng)的全球占比已經(jīng)從2000年的約5%上升至75%以上，中國(guó)企業(yè)在能源領(lǐng)域的研發(fā)支出已接近歐盟與美國(guó)的總和。
這些研發(fā)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為真正的科技成果。例如，中國(guó)生產(chǎn)出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池，可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。
再者，清潔能源的快速部署是中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的第三大動(dòng)力。相較于中國(guó)的清潔能源部署規(guī)模和增長(zhǎng)速度，西方的行動(dòng)顯得尤為遲緩。例如，僅山東省的光伏裝機(jī)容量就超過了意大利與西班牙的總和，廣東省電動(dòng)汽車數(shù)量超過了德國(guó)。
中國(guó)為全球新能源發(fā)展作出貢獻(xiàn)
文章進(jìn)一步表示，以太陽(yáng)能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動(dòng)汽車為代表的“新三樣”產(chǎn)業(yè)的出口正在蓬勃發(fā)展。恩伯的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)光伏組件出口規(guī)模約為242吉瓦，其中一半銷往新興市場(chǎng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭令人印象深刻。過去十年，中國(guó)已經(jīng)從汽車凈進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃畲蟮钠嚦隹趪?guó)。2024年，新興經(jīng)濟(jì)體超過歐盟，成為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車出口市場(chǎng)。中國(guó)對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的電動(dòng)汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。
得益于中國(guó)的能源技術(shù)出口，新興經(jīng)濟(jì)體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長(zhǎng)的能源需求。事實(shí)上，五分之一新興經(jīng)濟(jì)體的太陽(yáng)能和風(fēng)能裝機(jī)容量已經(jīng)超過發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)約五分之一新興經(jīng)濟(jì)體的電氣化率高于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。從巴西到摩洛哥，從埃及到越南，世界多國(guó)正在利用新能源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
憑借專業(yè)知識(shí)和融資能力，中國(guó)正在全球范圍內(nèi)構(gòu)建本土化能源技術(shù)供應(yīng)鏈。過去五年，中國(guó)電動(dòng)汽車和電池企業(yè)已在印度尼西亞、泰國(guó)和巴西等新興市場(chǎng)投入巨資建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。
一言以蔽之，中國(guó)在可再生能源和電氣化、制造和發(fā)明、國(guó)內(nèi)應(yīng)用和全球出口方面均處于領(lǐng)先地位。
一個(gè)多世紀(jì)以前，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特推出了T型汽車，打開了平價(jià)汽車和“石油時(shí)代”的大門。在此背景下，大規(guī)模裝配生產(chǎn)線成為工業(yè)生產(chǎn)中的常態(tài)，公路和郊區(qū)變成新地標(biāo)，“美式和平”不斷引發(fā)地緣政治博弈。福特和美國(guó)與其說是在制造汽車，不如說是開啟了一個(gè)以美國(guó)為主角的時(shí)代。
如今，歷史重新拉開帷幕，這一次的主角是中國(guó)。
