作為海上油氣輸送的“大動脈”，海底管道被喻為海洋油氣生產系統的“生命線”。然而，海底管道工程具有高投入、高風險、高技術等顯著特點，一定程度上代表著一個國家的海洋油氣開發能力。因技術裝備落后，我國海底油氣管道工程起步比國際晚了30多年，直到1985年才用浮游拖拽的“土方法”，在渤海灣西南部的埕北油田建成了國內首條應用于海上油氣開發的海底管道。
海底并非一馬平川，海山、海丘、海溝復雜交錯，海底管道內部輸送介質多為高溫高壓油氣，外部面臨風浪流、臺風、內波、泥沙遷移、地質斷層等極端海洋環境及惡劣地質條件。隨著水深的增加，海底管道承受壓力呈幾何級數增長，在1500米水深的海底，管道要承受150個大氣壓，相當于將1.5輛家用小汽車的全部重量，集中壓在一張A4紙上。因此，要確保海底管道在20年乃至更長的服役過程中保持安全穩定極具挑戰。此外，我國是世界上海況最復雜的國家之一，對海底管道工程技術提出更高要求。
據中國海油海油工程安裝分公司副總經理賀辰介紹，經過一代又一代海洋油氣工程建設者近40年的持續攻關，我國已成功突破稠油及高凝油長距離多相混輸、惡劣海況及復雜地貌下海底管道設計安裝等技術難題，具備了在中國全海域自主進行海底管道工程建設的能力，建成了集設計、建造、安裝、應急處置及維保于一體的完整海底管道工程裝備技術體系，培育形成了高度自主化全產業鏈條。
“十四五”以來，中國海油依托重大工程項目，聯合國內高校、科研院所和產業鏈上下游企業持續加大原創性技術攻關，鋪管作業能力實現全面提升，累計鋪設海管超1500公里，最大作業水深1542米，實現從淺水向超深水的歷史性跨越。截至目前，我國海底油氣管道總長度已超過10000公里，首尾相接相當于我國從最南到最北直線距離的近2倍，鋪設規格實現了從2英寸到48英寸海管的全尺寸覆蓋，涵蓋了單層管、雙層管、復合管、子母管等國際主流全部類型，鋪管技術及裝備能力達到國際先進水平，并在裝備技術體系完整性等方面走在了國際前列。
海底管道鋪設不僅依賴專用管材和工藝，更離不開專業船隊和配套設備支持。從“濱海106”“濱海109”第一代淺水錨系S-lay鋪管船，到“藍疆”“海洋石油202”第二代百米級錨系S-lay鋪管船，再到國內首艘3000米級超深水起重鋪管船“海洋石油201”船，船舶裝備持續迭代推動我國海管建設實現自主可控、全面升級。與此同時，中國海油積極推進鋪管輔助設備數字化智能化，自主研發投用自動焊接設備、海管海纜智能監測系統、深水海管鋪設智能監測系統“海衛”等智能化設備，海管焊接質量和鋪管效率顯著提升，填補多項國際技術空白。
