與上海LNG接收、儲存和氣化外輸能力擴容同步，上海正加速布局LNG保稅加注能力，進一步鞏固上海港打造全球清潔能源加注中心的先發優勢和競爭力。

屢次刷新行業紀錄

上海LNG站線擴建項目是國家油氣重點工程，上海市、浙江省能源發展“十四五”規劃重大工程，位于寧波舟山港（上海國際航運中心）沈家灣作業區，毗鄰申能集團旗下現有洋山LNG接收站，包括碼頭工程、接收站工程和輸氣管道工程。

據悉，擴建項目按照“一次核準，分階段建設”的方式推進實施，目前順利完成一階段工程。其中，碼頭工程新建一座15萬總噸LNG專用泊位，接收站工程新建4座22萬立方米的LNG儲罐及氣化配套附屬設施，輸氣管道工程新建一條長輸管道和一座奉新輸氣站。

自2022年11月開工以來，沈家灣作業區發生了日新月異的變化。記者在現場看到，四座單罐容量達22萬立方米鋼筋混凝土巨罐拔地而起，新碼頭也迎來首艘LNG船的接船作業……投產當天，上海LNG站線擴建項目早已一副忙碌景象。

記者了解到，該擴建項目屢次刷新行業紀錄，比如，碼頭工程年設計接卸能力為600萬噸，可兼顧0.5萬—26.6萬立方米全系列LNG船型靠泊，是國內LNG船舶接卸范圍最大的碼頭。新建的4座LNG儲罐，通過優化焊接工藝，實現了儲罐內罐壁板焊接一次合格率超過99.6%，刷新了同行業同類項目的最高紀錄，還有一個儲罐的建設周期僅用25個月零5天，達到國內同類儲罐建設的最快速度。

“建設過程中，項目團隊以科技創新為引擎，攻克了國產化智能控制等關鍵技術難題，構建起‘智慧工地+數字孿生’的全新管理模式，不僅保障了工程高質量推進，更為我國LNG行業智能化升級提供了‘上海方案’。”申能LNG公司董事長、總經理王振宇表示，該項目參與國家標準編寫2項，申報專利7項，立項科研項目3項，產生創新成果35項，項目團隊先后獲評上海市重點工程實事立功競賽優秀團隊、上海市模范集體。

上海LNG站線擴建項目一階段儲罐。

供能輻射長三角

現有洋山LNG接收站已建成5座儲罐，液態存儲能力達89.5萬立方米，年供應量占上海天然氣總需求量的50%左右。“自2009年建成投產以來，洋山LNG接收站始終是上海天然氣供應保障的‘定海神針’，尤其在用氣高峰期，調峰能力可達到總需求的85%。” 王振宇向記者介紹。

隨著上海市天然氣消費需求的日益增長，為進一步提升上海天然氣供應的安全性和可靠性，上海開始醞釀新建一座LNG專用碼頭、一座接收站及配套輸氣管道的方案，最終于2022年11月正式開工。

上海LNG站線擴建項目一階段建成后，將與現有洋山LNG項目“互聯互通、統一管理”，共同成為上海市天然氣安全保供的“雙保險”。“兩站協同后，洋山雙站的總接卸能力超1200萬噸/年、儲存能力近180萬立方米，上海天然氣應急保供能力將實現翻倍,應急保供時長增加兩周。我們兩個項目的碼頭之間、接收站之間以及輸氣管道之間均已實現互聯互通，可實現LNG互相接卸、儲存、氣化和外輸。”王振宇表示。

洋山LNG雙站的協同運作，不僅將大幅提升上海的氣源保障、調峰響應及應急儲備能力，還將有效提高長三角地區天然氣互聯互通、余缺互濟的水平，進一步強化區域整體能源保障能力。

“我們正與國家管網集團洽談合作，計劃新建35公里長的輸氣管道及配套天然氣場站，實現與國家管網的互聯互通。在保障上海天然氣供應的前提下，可將富余的設備能力向第三方開放，通過國家管網向長三角釋放，貫徹落實長三角一體化國家戰略，助力實現長三角區域天然氣設施互聯互通，天然氣供應互濟互保。” 王振宇補充道，一旦該管網連通，洋山LNG雙站將能夠向市外市場輸出，可進一步提高設備設施利用率。

申能集團副總裁、上海燃氣黨委書記、董事長史平洋在投產儀式上表示：“上海LNG站線擴建項目的成功投產，是上海國際航運中心建設和長三角一體化發展戰略的又一重要成果，對優化區域能源結構、服務經濟社會發展大局有重要作用。”

能源服務新增長

然而，申能集團對于洋山LNG雙站的遠景構想并未止步于此。記者了解到，上海LNG公司正以現有設施為基礎，積極拓展資源代加工、LNG倉儲貿易、船舶加注、新船氣試等多元新興業態，致力于提供一站式綜合能源解決方案，為上海培育能源服務領域的新增長極。

當前，全球主要港口正加速搶占船舶綠色清潔燃料加注市場，LNG憑借環保、高效的優勢成為主流清潔船用燃料。在此行業趨勢下，上海港持續擴大保稅LNG加注試點作業范圍，全力打造具有全球競爭力的清潔能源加注中心。

“隨著接收和儲存能力的擴容，我們在LNG反輸加注領域的潛力將進一步釋放，這將持續鞏固上海港在清潔能源加注業務的先發優勢和行業領先地位。” 王振宇向記者介紹，上海LNG接收站不僅具備進口LNG接收功能，更擁有反輸加注能力，相當于為遠洋船舶打造了一座高效便捷的 “海上加氣站”。近年來，隨著船舶業綠色航運轉型的推進，越來越多的遠洋船舶采用雙燃料動力系統，LNG已成為優先選擇的動力燃料。

上海LNG站線擴建項目一階段碼頭。

目前，洋山LNG接收站已配備一個LNG保稅罐，保稅LNG反向加注業務量呈逐年加速增長態勢：2024年總量達3億立方米，而今年1月至8月的業務量已成功超越去年全年水平，未來增長空間廣闊。同時，反輸加注效率大幅提升，從每小時250立方米躍升至2500立方米。上海LNG擴建項目投產后，反輸加注設備與設施能力將實現數倍增長。

目前，上海洋山港已經成為全球前三的國際航行船舶保稅LNG燃料“船到船”加注港口，與鹿特丹港、新加坡港同處世界第一梯隊。隨著保稅LNG加注能力的提升，上海有望進一步縮小差距，實現新賽道超車。

在船舶加注業務穩步擴張的基礎上，洋山LNG雙站還計劃進一步拓展LNG轉口貿易，依托現有儲罐資源申請成為天然氣期貨交割庫，深度融入全球能源貿易鏈條，提升在國際能源市場的參與度與話語權。“我們準備再申請2個保稅罐，為反輸加注和轉口貿易等保稅業務開展提供更優的基礎設施條件。”王振宇透露。

值得一提的是，上海在能源定價方面具有成功的國際經驗。上海期貨交易所、上海國際能源交易中心在部分大宗商品領域掌握全球定價權，“上海價格”指數在全球大宗商品市場已形成一定影響力。

一般來說，全球在大宗商品定價權競爭中，需要以充足的交易量為支撐，才能形成具有市場公信力的定價指數。從這一角度來看，上海LNG接收站的倉儲、貿易與加注能力布局，將為上海參與全球天然氣交易提供硬件支撐，為“上海價格”拓展至能源領域創造有利條件。